近日，乘联会公布了我国汽车市场2020年8月份销量数据，根据数据显示，8月份我国狭义乘用车市场销量170.3万辆，环比增长6.5%，同比增长了8.9%。

乘联会对此分析表示，今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。

整体销量走势：实现自2018年5月以来最强增长

从整体市场销量情况来看，8月乘用车市场零售销量为170.3万辆，同比增长8.9%，实现自2018年5月以来的最强正增长。根据统计，今年1-8月的零售累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升了3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

此外，8月销量环比增长了6.5%，乘联会表示，成都车展带动了一轮新品推出、产品换代，提早催热了8月市场。大型展会的陆续开展，全面的第三产业恢复带来更强的消费信心、持续的GDP向好和内循环动力。

豪华车方面，据统计显示，8月豪华车销量同比增长了32%，环比增长了3%，市场份额创出15%的历史新高。消费升级的高端换购需求，和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。

主流合资品牌在8月份的销量同比增长了6%，环比增长6%。于此同时，乘联会强调，自主品牌总体压力仍较大，8月销量同比增长4%，环比增长7%，市场份额33%，较7月份额提升2%。

据乘联会数据显示，今年1-8月的全国乘用车市场累计销量1101.4万辆，同比累计下滑了15.2%，达200万辆，约占去年销量总数近10个百分点。乘联会对此分析称，今年销量下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的7-8月出现增量25万辆。

在汽车产量方面，8月乘用车产量为164.4万辆，同比下滑了0.2%;今年1-8月累计车辆1079.3万辆，同比下滑了15.9%，产量减少204万辆。8月豪华车生产同比增长24%，目前供应合资品牌生产的欧洲汽车零部件供应链逐步复产，供应链断链风险基本消除。

新能源汽车：8月电动车高低两端趋势明显

新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%。

乘联会表示，8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%。8月上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分列前三位，新能源车市多元化发力。8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆，同比增长24%。

分车型类别销量走势：8月份轿车、SUV、MPV同比均保持增长

从车型类别销量来看，2020年8月份轿车、SUV、MPV的销量分别为82.3万辆、78.2万辆、9.9万辆。与去年同期相比，轿车增长了8.4%，SUV增长10.6%，MPV增长0.7%。与今年7月份的销量相比，轿车环比增长6.5%，SUV环比增长了6.8%，MPV环比增长了3.4%。

各厂商销量走势：前五位排名保持不变 且销量均有所增长

根据乘联会数据显示，狭义乘用车厂商8月销量排行，前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用，吉利汽车、东风日产，销量分别为19.4万辆、14.4万辆、13.1万辆、10.7万辆和10.5万辆。排名与7月相同，各厂商销量均有所增长。

第六位到第十位分别为长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田。与7月份相比，东风本田从第十位一跃到第七位，一汽丰田则从第七位滑落至第九位，广汽丰田下降一位，位列第十。

9月全国乘用车市场展望

对于9月份全国乘用车市场的发展，乘联会表示：由于今年国庆与中秋集中在10月假期，使得“金九银十”的概念更偏重于9月增长。且随着各地车展全面铺开，各种营销活动为“金九银十”造势增加流量，有利于刺激消费，带动车市产销进一步增长。

不过，从乘联会零售月度量走势看，“金九银十”的拉动主要靠自主。乘联会表示，从历年走势看，9月自主品牌环比增长22%，合资环比增速为14%，豪华车环比增速最慢，为9%。而从近5年10月环比9月的增速数据来看，豪华、合资、自主分别是-6%、-1%、+8%，可以看到，自主的秋季增量攻势效果较强。

于此同时，北京车展在9月末举办，必然也会带来新品投放热潮和车市关注度提升。秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续增长数月，渠道库存建立和零售销量提升都会比较好，因此北京车展新品值得期待。

此外，乘联会分析称，今年二季度以来，购车需求增长较快，推动零售走强，厂商产销相对稳健，目前渠道库存仍保持较低水平，8月的高温假有助于库存回调和结构优化，有利于秋季加库存周期的批发增量。

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